最低限の安全装備こそ備わっているものの、それ以外はとても2020年代のバイクとは思えない仕立てです。むしろそこにこそ、最古のモーターサイクルメーカーが現代に投げかけるアンチテーゼが込められているのではないかと感じさせます。その秘密に迫っていきます。
MotoPick厳選 クラシック350 試乗インプレ動画
「こんな世界もあるんだということを、ぜひ知ってもらいたい」
外観はクラシカルでありながら、随所に現代的な思想が盛り込まれているとされています。
重めのクランクマスによる穏やかな加速感や豊かなバイブレーションを評価。高速巡航時も振動が不快にならず快適とのことです。
剛性感の高い車体構造や高品質なパーツも高く評価されており、全体として極めて完成度が高いと語られています。
「自転車の操舵感に近いんですよね、この乗り味っていうのが」
街乗り・高速道路・峠の3つのステージを通して、クラシック350の穏やかな特性が語られています。
LED灯火器や快適なシートなどの装備面は、初期モデルから進化しているようです。各部の質感の高さが所有感につながると述べられています。
高速の追い越しやワインディングで非力さは否めず、またバンク角が浅いとも指摘されています。
とはいえ常識的な速度域では十分楽しめる車両だそうです。
「動いてるなっていうのを実感できる」
街乗り中心の走行です。
エンジンの振動がハンドルに伝わる感触が印象的で、“動いている実感がある”と語られています。
ブレーキや旋回性も自然で、現代的な走りが可能な点が評価されています。
ただし、販売店が少ないのでアフターサポート面での課題が指摘されています。
「タタタと走るときのパルス感が心地いい」
クラシカルな外観を保ちながらも、かつてのロイヤルエンフィールドからは大きく刷新されているといいます。
低回転域での鼓動感や『タタタ』というパルス音が心地よく、単気筒らしい走りを楽しめるとのこと。
ブレーキの効きは穏やかなのでやや強めの操作が必要なようです。
「40kmから60kmで心を落ち着けて走れる」
金属製フェンダーや装飾によって質感の高さを評価しています。
またギアポジション表示やLED灯火類など装備面の充実も見られると紹介されています。
中低速域での穏やかな加速や、自然なポジションが快適さを生み出すそうです。同じエンジンを搭載する他モデルとは異なる乗り味が語られています。
40〜60kmでゆったりと流すのが心地よく、見た目と走行感の調和が印象的とのことです。
「低速でもギクシャクせずに走れるところがいい」
低速域でも扱いやすいエンジン特性により、ギアチェンジの頻度が少なくて済むそうです。
シート高はやや高めながらローシート仕様も用意されており、選択肢に幅があると紹介されています。
ブレーキやサスペンションには十分な性能が感じられるとのこと。ハンドリングは素直で、小回りをしたときなど、より軽快さを実感できるそうです。
特にエンジンのチューニングが評価されています。歴史あるブランドが体現する本物志向の『ザ・クラシック』と評されています。
「実はワインディングでコーナーリングすると結構スポーツバイク」
見た目とは裏腹に、意外なほどスポーティ走行が可能だと紹介されています。
ロングストロークの単気筒エンジンは力強いトルクを感じさせるようです。
また挙動が安定しているので大型バイクに近い印象を与えると語られています。
シートは自然と良いポジションへ導かれる設計。市街地からツーリングまで幅広く対応できるバイクとして評価されています。
「気持ちよく走って楽しむには、タイヤはある程度細い方がいいんだよね」
新車で購入し約650kmを走行した印象として、ならし運転の重要性に言及されています。
距離を重ねるごとにエンジン特性が変化し、走行フィーリングの変化にも表れているとのことです。
また、取り回しの軽さやコーナリングのしやすさを高く評価されております。
細めのタイヤがヒラヒラとした感覚を生み出し、走りの楽しさに貢献していると考察されています。
「左の車線をゆっくり流してるだけですが、それがすごく心地いい」
高速走行では想定以上に力強く走り、長距離巡行にも十分対応できると述べられています。
ただし登り坂ではトルク不足を感じる場面もあるようです。
足まわりは見た目以上にしっかりしているようです。それが直進安定性やコーナリング時の安心感につながっているとのことです。
エンジン音の印象や、スロットル応答の穏やかさも好意的に語られていました。
MotoPickの視点
クラシック350のレビューでは、語り手によって焦点が大きく異なっていました。
「自転車のように軽い」と表現する人もいれば、「大型バイクのような安定感がある」と評する人もいます。低速の鼓動に惹かれる人もいれば、細いタイヤのコーナリング性に注目する声もあります。
共通しているのは、“目立たない部分に価値を見出している”という点です。質感や操作感、車両としてのまとまりといった評価しづらい部分に注目しているのです。
投稿者によって語り口が異なるのは、立場や経験がにじみ出ているからかもしれません。つまりクラシック350は、レビューの言葉に“その人らしさ”が表れるモデルだと言えます。
| 全長 | 2145mm |
|---|---|
| 全幅 | 785mm |
| 全高 | 1090mm |
| ホイールベース | 1390mm |
| シート高 | 805mm |
| 車両重量 | 195kg |
| エンジン形式 | 空冷2バルブOHC単気筒 |
| 排気量 | 349cc |
| 最高出力 | 20.2PS / 6100rpm |
| 最大トルク | 27kgf·m / 4000rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
※派生モデルでは一部仕様が異なります。
