まごうことなきニンジャルック。尖ったデザインの内側には、歴代Ninjaが持つ強さと楽しさが息づいているように感じられます。いまや普通二輪クラスのベンチマークともいえる存在となったNinja400。その実力を考察していきます。
MotoPick厳選 ニンジャ400 試乗インプレ動画
「ほかの400に比べて、ほんとピカ1ぐらい軽い」
2万3000km以上走らせた経験から、オールマイティーで非常に優秀なモデルだと評価しています。
250と共通の車体だが、400は高速走行でも余裕があり、大型バイクとのツーリングでも遜色を感じなかったようです。さらに6000回転を超えたあたりから一気に加速し、ワインディングも軽快に楽しめると述べています。
その一方で、ハザードが備わっていないことや長時間乗ると手が痺れる点、シートが薄く尻が痛くなる点をデメリットとして挙げています。
「ニンジャは本当にイケメンだと思います」
久々の試乗だったが、「やっぱり素晴らしい」と感じたようです。デザインはシャープで存在感があり、タンクやカウル形状についても握りやすさや質感の高さを評価しているとのことです。
車体は非常に軽く扱いやすく、足つきも良好で初心者でも安心して乗れると話しています。また高速域では十分な加速と安定感を備え、ツーリングを快適に楽しめると語っています。
「軽量で俊敏で刺激的、まさに忍者じゃなかろうか」
見た目は高級感があり、車体の軽さも強く印象に残ったようで、250cc並みの扱いやすさに驚いたと話しています。
高速道路では振動が大きく、快適性はCBRに劣るとしながらも、加速時の鋭さや刺激は楽しいと感じているようです。峠道では軽快さと俊敏さが際立ち、圧倒的に楽しめるとのことです。
その一方で、ブレーキの効きやフロントの柔らかさは弱点だと述べています。
「何しても楽しいっていうか何しても怖くない」
デザインはフルカウルらしい迫力があり、つり目のヘッドライトも好印象だったようです。ハンドル位置が高めで姿勢を楽に保てることから、女性に人気がある理由も納得できるとしています。
走行面では低速の街乗りはやや不得意としつつも、高速やワインディングでは安定感とパワーが際立ち、とても楽しいと語っています。
またクラッチの軽さや取り回しの良さも高く評価しており、ロングツーリングに最適とのことです。
「見てよこのヒラヒラ感。もう涙止まんねえよ」
軽さに衝撃を受け、「存在がバグ」と感じるほどヒラヒラした動きで、誰が乗っても扱いやすいと話しています。
2気筒のトルクによる鋭い出足や、回したときに響く唸り音も心地よいと述べています。一方で軽さゆえに安定感や段差での跳ねに不安を覚えたようです。
ポジションはほぼ直立で街中では快適に走れ、Uターンも容易、高速域でも不足を感じないと語っています。
「コーナリング性能めちゃくちゃ高いですね」
250の車体に400ccエンジンを搭載する構成に最初は不安を抱いたものの、実際に走らせてみると軽量さと安定感が見事に両立していると感じたようです。
外観はスポーティで、細部にコストダウンの跡は見えるものの、価格を考えれば非常にバランスが良いと話しています。また乗車姿勢は適度な前傾でニーグリップもしやすく、快適性とスポーツ性を兼ね備えていると述べています。
コーナリング性能は想像以上に高く、旋回力と接地感の高さには驚きを覚え、実用性と楽しさを両立した仕上がりだと語っています。
「倒すというリクエストに自然に答えてくれる」
見た目に一目惚れして購入した経緯があり、特にマジョーラカラーやパールホワイトの美しさには大変満足しているとのことです。
軽量さや旋回性能を高く評価し、取り回しやコーナリングの自然さも大きな魅力だと語っています。その一方で、白は汚れが目立ちやすいことや、2気筒特有のサウンドに物足りなさを感じるとしています。
ただ、総合的にはカタログ以上の満足感が得られており、走りと外観の両面で高く評価しているとのことです。
「強いブレーキも弱いブレーキも、安心してかけることができます」
ヘッドライトのシャープさや黒金のカラーリング、さらにリアランプの造形に好印象を抱いたようです。
走行面では軽快さと安定したコーナリングに加え、クラッチの軽さやブレーキの効きが際立ち、街乗りからスポーツ走行まで安心して楽しめると話しています。メーターの視認性も良好のようです。
その一方で、振動の強さや硬めのシートとサスペンション、さらにタイヤの選択肢が少ない点を気になる要素として挙げていました。
「想像以上にかっこよくてマジで ビビりました」
実物を目にすると想像以上にスポーティで、かっこいい印象を受けたとのことです。シートに跨ると足を下ろす位置に出っ張りがなく、小柄なライダーでもスムーズに接地でき、安心感につながるとしています。
車重は軽く、押し歩きや取り回しのしやすさも感じられたようです。コンビニの出入りといった低速時でも不安が少なく、女性ライダーにも扱いやすいと語っています。
MotoPickの視点
Ninja400のレビューで最も多いのは、軽さへの驚きです。
400ccらしい余裕のパワーを持ちながら、250並みの車重。押し歩きも取り回しも苦にならないのに、高速に乗れば余裕を感じると語る声は少なくありません。
ワインディングでは思った以上にヒラヒラと曲がり、その軽快さが光ります。大排気量のような迫力ではなく、日常の感覚にすっと馴染む身軽さこそ、このバイクの真価です。
| 全長 | 1990 mm |
|---|---|
| 全幅 | 710 mm |
| 全高 | 1120 mm |
| ホイールベース | 1370 mm |
| シート高 | 785 mm |
| 車両重量 | 167 kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 排気量 | 398 cc |
| 最高出力 | 48 PS / 10000 rpm |
| 最大トルク | 3.8 kgf·m / 8000 rpm |
| 燃料タンク容量 | 14 L |
