近年のスズキデザインの方向性を示す存在ともいえる現行型GSX-S1000。電子制御の充実によって万人に受け入れられる仕上がりになっているはずですが、その心臓部は伝統のK5エンジンです。果たしてその乗り味はどのようなものなのでしょうか。
MotoPick厳選 GSX-S1000 試乗インプレ動画
「まるでロケットに点火したような感じです
2022年モデルのGSX-S1000に１年乗った感想を紹介しています。購入の決め手は、デザインと排気音に惹かれたことだそうです。
高回転でロケットのような加速感を楽しめますが、高性能なブレーキのおかげで安定ある走りを楽しめるとのことです。
またスムーズに操作できるクイックシフターはとても快適だと述べられています。
パワフルでありながら扱いやすく、初心者にもおすすめできる一台だと評価しています。
「やっぱりね、もうモンスターバイクであることは間違いないです」
以前試乗したS1000GTやKATANAとの比較にも触れています。
S1000GTとは走行性能に大きな差はないそうです。ネイキッドとツアラーという違いはありますが基本的に見た目が違うだけというお話です。
一方でKATANAはまったく別物でだそうです。特にモデルチェンジ後のKATANAはかなりソリッドなキャラクターになっているとのこと。
扱いやすさや万能性を重視するなら、S1000やS1000GTがおすすめだとしています。
「非常に振り幅の広いオートバイですね」
前モデルと比較すると、電子装備が充実し、非常に乗りやすくなっているとのことです。
ライディングポジションは平均身長のライダーにちょうど良く、疲れにくい印象を受けたそうです。また電子スロットルには若干のクセがあるものの、穏やかな走行も可能だということです。
総じて懐の深さを感じさせるバイクだと評価しています。
さらに、エンジン音が素晴らしく、走る楽しさと実用性を兼ね備えた一台だとまとめています。
「もう化け物だわ。アクセルなんかほとんどひねる必要ないわ」
アクセルをわずか2mmひねるだけでスムーズに走り出すほどのパワーがあるそうです。
回せば回すほど官能的で楽しいエンジンだと高く評価しています。
一方100km/hでの巡航時でもエンジン回転数はわずか4000回転で、振動が無く快適とのこと。
こだわりが詰まったこのバイクに乗ると「鈴菌」に感染してしまう、とも語っています。
「バイクのジャンルは“やべー”と“ロマン”の2つだけ」
購入を前提としたレビューのようです。見た目はZガンダムを思わせるデザインで、とてもかっこいいと評価しています。
まず動力性能が強烈で、バイクに初めて乗ったときの恐怖がよみがえったと話されてます。
一方で、電子制御装備が充実しているので運転による疲労を軽減してくれる点も魅力として挙げています。
「今までねこんなバイクなかったもんね、斬新だよね」
購入して1年間乗った感想をレビューしています。
リッターバイクでありながらコンパクトで軽いので、取り回しに苦労しないとのことです。
３つの走行モードを選択できますが、普段はBモードやCモードが楽だそうです。
またアシスト付きクラッチは操作が軽く、長距離ツーリングでも手が疲れにくいとのことです。
全体的に扱いやすく、ロングツーリングから峠まで幅広く楽しめる優秀なバイクだと評価しています。ただし唯一の不満点として積載能力のなさを挙げています。
「コンビニ行くのにも乗れちゃうくらいの気軽さ」
モビルスーツのようなデザインがかっこいいと評価しています。
走り出しはフレンドリーで。初心者でも扱いやすいリッターバイクだと感じるそうです。ただしアクセルレスポンスは鋭いので荒々しい一面もあるとのこと。
奥が深く、乗りこなそうとすると繊細な操作が求められると評しています。
「この価格でこのパフォーマンス。正直、敵はいないと思います」
高速道路での走行は予想以上に楽しく、快適だったそうです。
一方で、電子制御スロットルにはやや違和感があり、その原因はアクセル自体の物理的な軽さにあるのではないかと考察しています。
実際にGSX-R1000Rと比べても軽すぎる印象を受けたそうです。
それでも、国内外のストファイモデルが150万円以上する中で、この価格でこの性能を持つGSX-S1000に敵はいないと高く評価しています。
「バイクって操作してナンボ楽しいじゃないですか。それが生きるのはCモード」
ストリートでの乗り味に特化したレビューをしています。
シート幅がスリムで足つきが良く、取り回しもしやすいとのこと。重量も重すぎず軽すぎず、ちょうど良いバランスだと感じているようです。
さらに本気を出せばスポーティな走りもできるため、サーキットやワインディングでも十分楽しめると評しています。
数台のバイクを乗り継いできた20代から30代のライダーにおすすめしたい一台だとしています。
「前モデルの風味にちょっと優しさが加わった」
エンジン音はまるで「兵器」のようだと述べています。
独特のデザインですがMT-10やZ1000とはちがう独自のかっこよさがあるとのこと。迷彩柄のようなデザインも相まってストリートファイターらしさが一層際立っていると感じているようです。
これまでスズキにあまり興味がなかった人でも、このバイクなら好きになる人は多いのではないかと語っています。
MotoPickの視点
どのレビューを見ても共通しているのは、GSX-S1000の「二面性」です。
街では驚くほど穏やかに振る舞い、ワインディングに入れば一気に牙を剥きます。電子制御のサポートも相まって、誰でも“戦闘機の操縦席”に座ったような体験ができます。
扱いやすさと暴力的な加速が同居する稀有な一台――まさに「兵器」と呼ぶにふさわしいバイクです。
| 全長 | 2115 mm |
|---|---|
| 全幅 | 810 mm |
| 全高 | 1080 mm |
| ホイールベース | 1460 mm |
| シート高 | 810 mm |
| 車両重量 | 214 kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 排気量 | 998 cc |
| 最高出力 | 150 PS/11000 rpm |
| 最大トルク | 10.7 kgf·m/9250 rpm |
| 燃料タンク容量 | 19 L |
メーカーリンク：製品概要 | GSX-S1000 | 二輪車 | スズキ
